秦始皇陵铜车马 秦始皇陵铜车马遮阳原理
秦始皇陵的铜车马是怎样制造的？铜车马指的是什么，其历史价值有多大？秦始皇陵铜车马，为什么被誉为“青铜之冠”？秦始皇陵铜车马启运新馆，这么做有何好处？铜车马出土地点是，秦始皇陵出土的青铜之冠是什么？
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秦始皇陵铜车马遮阳原理
1980年，在秦始皇陵西侧发现了两辆用青铜制作，以4匹马拉的战车，车体上绘有彩色纹样，马为白色，彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料，利用胶的浓度塑造出立体线条。车、马和俑的大小约相当于真车、真马、真人的1／2。它完全仿实物精心制作，真实地再现了秦始皇帝车驾的风采。车马均有大量金银装饰。这两辆铜车马都是事先铸造成形，然后经过细致加工的，工艺水平相当高。
铜马身上璎珞和链条用的铜丝直径仅半个毫米左右，有的更细。据推测，铜车马坑可能只是秦始皇陵陪葬坑组成的一部分。至今，铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。秦陵铜车马被誉为我国古代的“青铜之冠”
秦始皇陵的铜车马
铜车马真品在哪
铜车马是秦始皇陵埋葬的大型铜车马模型。它们于1980年出土于土堆西侧中国陕西临潼秦始皇陵。它只有一匹真正的马的一半大。
铜车马是单轴两轮车，轴长2.46米，轮子直径0.59米。车辆分为前部和后部，平面呈凸面。凸形部分是驾驶员坐的地方。可以看到跪着的青铜御者。
青铜御者高0.51米，重52公斤。他恭敬的态度中有一丝骄傲，这充分显示了一个高级仆人的心理。后面有一扇门，左边、右边和前面有三扇窗户。
铜车马采用铸造、焊接、镶嵌、粘接等多种工艺制成，如带扣、带扣纽环、锥形配件、销接等。钻孔的最小直径为1毫米，装饰物的许多部分是由铜线制成的。窗板的铜片只有0.12到0.2厘米厚。车头的内孔是圆形的，就像车窗的一样。
铜车马的历史价值：虽然人物和马匹的塑造未能超越兵马俑的艺术水平，但它更真实和具体，但该作品的真正价值在于它反映了秦朝高超的工艺。
同时，它也是迄今为止发现的最早、最大、保存最好的铜车马。这对研究中国古代车马系统、雕塑艺术和冶炼技术具有极其重要的历史价值。
虽然秦陵铜车马是陪葬品，但秦代工匠以精湛的工艺忠实地模拟了真正的秦代车马，生动地再现了秦始皇皇帝车马的原貌。
铜车马所蕴含的信息和实物证据对中国古代车马及相关物质文化的研究具有划时代的意义。
秦始皇继承王位后开始修建墓地。统一国家后，他亲自在渭水以南修建了一座“庙”来供奉宗庙，并在陵墓和宗庙之间修建了一条通道，以方便陵墓中死者的灵魂在宗庙接受祭祀仪式。
因此，在“安息”的地方出土的铜车马是为死者的灵魂服务的，他们可以去寺庙祭祀。铜车马实际上是统治者高度尊重和维护皇权的表现，他们希望不死而生，拒绝放弃死后的享乐。
秦始皇帝陵出土的彩绘铜车马
自从兵马俑被发现以来，人们就没有停止探讨过兵马俑是怎样烧制出来的？其中最令人惊奇的是兵马俑的“千人千面”，每一个兵马俑“长相”都各不相同，但你要真正了解那两具铜车马，便会发现，古人的工艺智慧还不止这一点。
1980年的最后一个，考古人员在秦始皇陵封土的西侧发现了这两乘铜车马，并编号为一号车和二号车，两乘车马的比例都是正常车马的二分之一大小，包括上面的御手，与兵马俑不同的是，铜车马全用青铜铸造，部分装饰用金银制作，根据史书记载，天子所御驾六，其余驾四，而这两乘铜车马皆是四马，因此专家断定它们属于秦始皇车队中的属车，但这一点都不影响他在我国乃至是整个世界，青铜史上的地位，被誉为“青铜之冠”。
那秦始皇陵铜车马为什么能被誉为“青铜之冠”？抛开其历史价值不说，我们单从工艺上来看，只需将铜车马上的那把伞拆下来就明白了。既然是说到“拆”，相信许多人已经明白，铜车马并不是整体铸造，而是有许许多多的铸造好的部件组合而成，其中最精密最令人惊叹的大多都集中在那把伞上，如果你只认为它是一把普通的伞，那就大错特错了。
在我国古代，“伞”起源于“障”，为帝王出行时遮阳挡灰的遮挡物，帝王用的多了，便有了仪式感，其作用也不仅仅是遮阳，更多的作为排场上的装饰物。而青铜车上的伞除了这两种作用之外，更大的作用却不流于表面，其中有许多“隐藏”的玄机，比如说三座和伞柄之间的固定，采用的便是机械式的闭锁结构，可以锁死也可轻松拆卸，而青铜伞上中下轻，为了稳固伞柄，在伞柄上还有“扣锁杆”来稳定伞杆的中部以防折断。
最让人眼前一亮的是伞顶和伞盖之间的连接装置，竟然是一个青铜齿轮，由齿轮承接着伞盖，与伞杆连接，可以保证均匀受力，可想而知的是，这么大的青铜伞盖必然不轻。而巨大的伞不仅仅是为了彰显秦始皇的威仪，其本身还有实际作用，秦始皇曾多次被刺杀，尤其是在出巡的途中，而他座驾上的伞同样有着御敌的作用，从这里我们就不难看出，铜马车上的伞为何是可拆卸的了，利用了如此多精密的部件，目的便是可以在危机时刻将伞拆开，如此伞柄变成了矛，伞盖变成了盾，相信就算是那些刺客们，也绝料不到还有这种防范措施。
秦始皇陵最贵的车马
2021年5月12日上午，秦始皇陵的铜车马将被运往新建的铜车马博物馆。它将使其5月18日正式亮相的新家。1980年12月，考古学家在秦始皇陵以西20米的地方发现了两辆大型彩绘青铜车马，距离现在的地面7.8米。它不仅再现了皇帝的辉煌，而且展示了古代的工艺，其历史价值、科技价值、艺术价值是不可估量的。它吸引了全世界的关注,因为它是出土,被称为“陵铜车马”。秦始皇的陵墓文化遗产展厅，位于秦始皇兵马俑博物馆，此前曾展出过彩绘的青铜车马。
秦始皇陵位于秦始皇兵马俑博物馆，展厅面积600平方米，此前曾展出过两辆彩绘青铜车马。展厅以青铜车马为主，辅以秦始皇陵青铜车马发掘遗址的图片、与青铜车马相关的青铜产品、青铜车马连接技术与制造技术展览。新建成的铜车马博物馆位于离墓葬坑约240米的庐山花园西南方向。
在此素有“青铜王冠”之称，以其巨大的青铜造型创造了奇迹的历史古代冶金铸造，它不仅再现了秦始皇栾佳的风采，展示古代车马之间的关系，是一种超越自然的高超工艺技术，其历史价值、技术价值、艺术价值是不可估量的。秦始皇陵位于秦始皇兵马俑博物馆，展厅面积600平方米，此前曾展出过两辆彩绘青铜车马。展厅以青铜车马为主，辅以秦始皇陵青铜车马发掘遗址的图片、与青铜车马相关的青铜产品、青铜车马连接技术与制造技术展览。新建成的铜车马博物馆位于离墓葬坑约240米的庐山花园西南方向。
新展厅的建成，不仅可以更好地体现青铜车马的重要价值，解决了现有展厅不利于全面展示的问题，也有效地缓解了青铜车马展厅人群拥挤的局面。原来的展厅只展示了两辆战车和个别文物，但是新的博物馆增加了更多的展示内容，包括其他几辆木车和青铜车马同时出土的一些东西。通过更多的文物来展示古代的车马文化。将会有大量的显示板更好地解释青铜战车和马匹的文化内涵。增加了多媒体演示。二楼有一个大屏幕，可以展示隔间里的精致装饰。平时看不到外面的装饰。5月18日国际博物馆日，秦始皇陵铜车马博物馆将试运行，成为博物馆展览系统的重要组成部分。
秦铜车马真实图片
铜车马出土在陕西西安的秦始皇陵。
秦始皇陵，中国历史上第一位皇帝嬴政（前259—前210年）的陵寝，中国第一批世界文化遗产、第一批全国重点文物保护单位、国家AAAAA级旅游景区 ，位于陕西省西安市临潼区城东5千米处的骊山北麓。
主要建筑
城垣
秦始皇陵有内外两重城垣，内外城廓有高约8—10米的城墙，今尚残留遗址。
内城呈矩形，周长3840米，北墙有2门，东、西、南3墙各有1门，内城里即为封土所在。外城呈矩形，周长6210米，四角各有门址一处。墓葬区在南，寝殿和便殿建筑群在北。
1974年7月，在陵园外城东门附近初步调查了门阙遗址，出土门础石和石条等建筑遗物。8月份对内城的系统勘探，订正了1962年调查时认为内城是方形的认识，经实测内城形状是南北大于东西的长方形。
秦始皇陵为什么有青铜剑
青铜之冠是秦始皇铜车马，是1980年于秦始皇陵封土西侧20米处发掘出土的一组两乘大型的彩绘铜车马-高车和安车，是迄今中国发现的体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整的古代铜车马，被誉为“青铜之冠”。
铜马车的大小约为真实马车的1/2，车、马、御手全用青铜铸造，通体彩绘，车马器和部分装饰则用金银制作。同时秦陵铜车马制作工艺复杂，结构合理，比例准确，铸造精致，综合使用了铸造、焊接、嵌铸、镶嵌以及多种多样的机械连接等工艺技术，凝聚着两千多年前金属制造工艺方面的辉煌成就，在中国和世界冶金史与金属工艺史上，占有非常重要的地位。
青铜之冠是秦始皇铜车马，由于该铜车马是目前体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整的古代铜车马，所以被称作“青铜之冠”。
